自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
但一些該買的還是要買，這次買的是 【優質反向傘/C型手把】
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商品訊息功能
商品訊息描述
●奈米高密度雙層極輕傘布不笨重
●反向開合防止雨水倒流、淋濕
●可直立地面、抗陽防曬、纖維骨架超防風且不易開花
【優質反向傘/C型手把】
顏色:亮紅/棗紅/寶藍/深藍/橘色
1入NT$399 原價$990 含運
2入NT$758 原價$1980 含運 平均$379/入
3入NT$1077 原價$2970 含運 平均$359/入
8入NT$2712 原價$7920 含運 平均$339/入
20入NT$6380 原價$19800 含運 平均$319/入
30入NT$8970 原價$29700 含運 平均$299/入
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商品說明精選
【優質反向傘＋C型手把】
產品詳細規格：
總重量: 488g
傘面材質: 超薄210T 50D高密度碰擊布(防潑水/ 抗UV 紫外線)
傘骨材質: 八骨黑色玻璃纖維支架(不生鏽，重量更輕，韌性更加)
收納整體長度：86cm一定要買
展開傘面：124cm
包裝方式: 個別塑膠套包裝+外層紙盒寄出
配送方式：宅配
商品產地最新：中國
顏色: 亮紅/棗紅/寶藍/深藍/橘色
商品訊息特點
平均最低只要299元起(含運)即可享有【優質反向傘/C型手把】：1入/2入/3入/8入/20入/30入，顏色：亮紅/棗紅/寶藍/深藍/橘色?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網記者王莞甯 台北】
長榮航(2618-TW)轉投資的長榮航宇精密公司桃園觀音廠今(2)日正式開幕，為了因應未來市場需求，長榮同時也宣布將於明(2016)年初再啟動第二期廠房興建工程，面積為15700平方公尺。
長榮航宇精密位於觀音工業區，2012年11月成立，第一期廠房面積17600平方公尺，在今年初完工後即陸續導入各式新穎的機器設備，經過數月的準備和測試後，將生產線產能逐步由長榮航太轉移至此，推薦今日開幕後，正式宣告進入量產階段。
長榮航宇精密在今日的開幕儀式中也啟用造價高達2億元、台灣唯一的自動鉚釘機，最大製造工件可達長12公尺、寬3.5公尺，每分鐘移動高達3萬毫米、可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置，最大輸出力量高達1600磅，該設備可因應各種弧形角度的作業需求，延伸大型結構組裝核心能量。
此外，長榮航宇精密為迎接未來的產能需求，引進世界各國先進的工具機，包括自美國導入複合材料真空熱壓爐設備，跨入複合材料產品製造，以迎合飛機製造商大量使用複合材料的趨勢，以及自德國引進造價超過1億元的電子束焊機，可在真空環境下隔空燒焊厚度達100mm的鋼板或是厚度300mm的鋁合金，是製造引擎關鍵零組件的必需機具。
長榮航宇精密主要營業項目為飛機和發動機零件製造及組裝，目前除了供應奇異公司100多項發動機產品外，針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器，也已簽訂長達6年的開發製造合約，預計2016年可開始量產。
在與波音公司合作方面，波音777貨機的防撞牆合約訂單已排至2019年，目前已出貨15組，單一產品在公司營收貢獻度比重達20%，並取得部分787的小零件製造訂單，未來也將積極爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。
依波音最新的預估，未來20年全球航太產值高達5.57兆美元(約新台幣183兆元)，長榮航宇精密看準未來無限的商機，積極與台大工學院、明志科大、虎尾科大等學校和工業技術研究院合作，除了提升研發與設計能力外，也培育航太科技人才。
長榮航宇強調，在航太產業資源整合方面，將擴大與國內各主要航太廠商合作，分享彼此的資源，藉以提升台灣的航太產業競爭力，共同爭取海外訂單的機會。
『新聞來源／鉅亨網 』
▲多元化計程車已在高雄上路。（圖／高雄市交通局提供）
記者蔡玟君／台北報導
為了迎戰Uber，交通部推出「多元化計程車」（又稱台版Uber）方案，但卻讓租車業者怒批嚴重入侵代雇駕駛領域、要沒生存空間。以下租車業vs.多元化計程車比一比，用一張表格讓你秒懂到底租車業氣什麼？
▲租車業vs.多元化計程車比一比，點圖可放大。（圖／台北市小客車租賃商業同業公會提供，ETtoday製表）
台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋表示，租車業本就提供禮車、機場接送、包車觀光旅遊、外賓接待等代雇駕駛服務，且平均車齡均為3-5年左右，從乘車環境到服務一直以來都保持良好品質，深受社會大眾肯定。
▲台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋。（圖／記者蔡玟君攝）
隨著政府開放計程車業者可申請多元化計程車，更開放他們能利用多元化計程車規劃商務、旅遊等服務，使服務對象與營業範圍與租車業重疊，嚴重衝擊租車業外，多元化計程車還能免繳牌照稅與燃料稅，省去更多營運成本，對租車業來說根本是在不平等的起跑點上競爭。目前台北小客車租賃商業同業公會已透過各種管道不斷陳情，希望政府能聽見租車業的聲音。
此外，政府為了彌補復康巴士服務不足，開放計程車能使用廂式或旅行式小客車作為無障礙車型，提供行動不便與高齡者更多元服務，並提供每台最高40萬元補助。
▲無障礙計程車示意圖，與本文無關。（圖／記者賴文萱攝）
王世璋指出，租車業者的無障礙車型不僅沒有補助，近來也發現許多計程車業者使用無障礙車型作為包車旅遊，用來接待外國旅客，不僅不符合巡迴攬客計程的規範，利用政府補助與獎勵無障礙計程車來從事包車式旅遊，也違反運輸業的規定，並侵犯小客車租賃業的營業服務範圍。對此，台北市小客車租賃商業同業公會也已向台北市議員提出陳情，希望政府能加強取締。
為了建立公平競爭環境，並維護租車業的權益，除了加強取締外，王世璋認為政府應讓租車業者享有與計程車減免各項稅額，或應讓多元化計程車也應繳納牌照稅與燃料稅，才是齊頭式的平等。
針對日前Uber正式宣布，與交通部達成初步共識，未來Uber將可與租賃車公司合作，王世璋也表示，如果讓租賃車業者與APP平台配合的話，他樂見其成，但前提是要納稅、納管、納保，也可有效讓租賃業能蓬勃發展。
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以號召私家車投入載客服務的Uber，駕駛可以不用具備小客車職業駕照，也不用像計程車申請執業登記證，但未來營運模式若改為與租賃業者合作，駕駛須具職業駕照外，還要須靠行在租賃業者，熱銷在這樣限制下，Uber營運規模恐會縮減。
Uber過去優點在於入行門檻低，駕駛只要車輛符合規定，閒暇時間就可以兼差載客，一旦重新營運模式確定是與租賃業者合作，依「汽車運輸業管理規則」規定，駕駛須具備職業駕照，車輛也限用租賃業者提供，不能擅自用私家車營業。
▲計程車與Uber優劣比較。（圖／NOWnews製表）
公路總局表示，若Uber採取與租賃業者合作，營運模式也需要符合法令規定，像是APP須載名合作業者，收費方式也須事先獲得旅客同意才能派車，其他項目還有派車單、租紀錄，駕駛勞健保等。
Uber為了與租賃業者合作，日前已發訊息通知先前Uber駕駛，將協助辦理小客車職業駕照。據了解，計程車與租賃業差別在於收費方式，計程車採計程、計時，租賃業大多是以日或時計價。
知情人士透露，計程車與租賃業最搭差別是有無執業登記證，依法計程車駕駛須定期換證，且若有案底像是性騷擾、搶劫、強盜、殺人等案件，都不得持有執業登記證，駕駛篩檢及安全較有保障。
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